★翼をください下巻

下巻は、世界一周を目指す飛行機、ニッポン号、暁星新聞社で、乗組員の発表（7人）から始まります　

実際、東京日日新聞（毎日新聞系列）航空部には、1939年に世界一周を果たした、ニッポン号乗組員の写真が掲載されていました　

物語では、名字だけ同じ登場人物が何人か、どこからどこまで？でしたが、壮大なヒューマンドラマでした

さて、三菱重工の陸軍飛行機・九六陸攻を改造した三菱双発輸送機（ニッポン号）は、定員８人名乗り

新開発の超ジュラルミンで作られた機体の設計は、三菱重工飛行機の名匠・本庄季郎だ

時代に翻弄される運命にある飛行機だが、、

世界一周は、五大陸、二太洋、赤道を二度通過する最長ルート

表立っては、日米関係は友好だが、日本が南洋諸島を占領して、アメリカはよく思っていない　

飛行機が兵器になり、ドイツ空軍が、スペインゲルニカを爆撃　そして、ボーランドに侵攻した折

アメリカでは、日本移民の差別があり、でもニッポン号が、日本人の誇りを取り戻したと　

1939年9/18出発から約60日の飛行期間、当初7人だった乗組員だったが

ボーイと呼ばれる８人目が

行方不明の女性パイロット・エイミーだ　

彼女は、2年前ロッキード・エレクトラで世界一周に挑戦したが、、

アメリカ空軍は、成功すれば、爆弾を積んで世界中飛ばすことができると

エイミーは、そのテスト飛行に利用されたのだ

やがて、ニッポン号の挑戦が始まる　

インドでは、イギリスが後ろにいるため、燃料の無駄遣いをされたり

イギリス空軍のカーチス（アメリカが貸与）は、ニッポン号を、ベンガル湾に沈めてしまおうと　

アンデス越えの的確な誘導

ベーリング海の果敢な飛行

まだまだいろいろありましたが、エイミーがいなければ、達成できなかったこと

その後、あと一日で、世界一周達成というところに、情勢から、エイミーは、日本に戻らず台湾で7人と別れてしまう　

時は過ぎ、2009年、暁星新聞の青山翔子記者が、乗組員のカメラマン山田（エイミーの故郷移住）に面会

ニッポン号の話しを聞くためだ

無事、凱旋した山田たち乗組員を待ち受けていたのは、過酷な運命だ　

戦争で亡くなったり、

生き延びた乗組員は、それぞれの道に

戦後ＧＨQによって、日本国内の飛行機製造が7年間禁止、パイロットや飛行機産業に関わる人々は、その技術を封じ込められた　

青山は、新たな三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）は、ニッポン号の技術とスピリットにつながっていると感じた　

ニッポン号を設計された本庄さんは、平和な時代になってからも「鳥人間」の設計に挑戦

飛行機に対する情熱と探求は、生涯色あせることはなかったと　

太平洋戦争の敗戦国となった日本

戦後7年間飛行機を、製造することができなかった間に、欧米航空機は、世界マーケットを支配

戦後作られた日本のYS11は、事業的には成功したとみなされなかった　

2008年のＭＲＪ（多人数輸送）やニッポン号の後継機としてホンダジェット（ビジネスジェット・ホンダが米国で製造）に期待だと

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